Prvé fotografie sú priamo z autosalónu v Šanghaji.
Česká automobilka Škoda odhalila elektrický koncept Vision E. Prvé fotografie sú priamo z autosalónu v Šanghaji. Toto ste o Vision E ešte nevedeli.
Koncept Vision E je pre škodovku kľúčovým modelom, a preto ho uvádza na svojom najdôležitejšom zahraničnom trhu, na autosalóne v Číne. Veľké SUV so splývavou zadnou časťou jazdí čisto na elektrinu a je prvým autom novej elektrickej éry českej automobilky. Jeho dizajn tiež ukazuje, ako bude vyzerať nová karosárska verzia Kodiaqu, informuje tn.cz.
Ako už asi viete, tak Vision E je predzvesť auta, ktoré by sa ako jedno z piatich nových elektromobilov malo objaviť najneskôr do roku 2025. Už v roku 2019 pre vodičov pripravujú prvý plug-in hybridný model Škoda - bude to Superb.
Vision E je postavený na koncernovej platforme pre elektromobily MEB (Modularer Elektrifizierungsbaukasten) a má 4 668 mm dlhú, 1 924 mm širokú a 1 591 mm vysokú karosériu. Na prvý pohľad si všimnete malých previsov, rázvor auta 2 851 mm je o 60 mm väčší ako u Kodiaqu.
O pohon všetkých štyroch kolies sa starajú dva elektromobily s kombinovaným výkonom 225 kW, napájanie obstaráva lítium-iónový akumulátor, ktorý sa vie nabiť na 80 percent kapacity za obyčajnú pol hodinu a na nabíjanie nepotrebuje kábel, zvláda to totiž bezdrôtovo, takzvane indukčným nabíjaním. Údaje o kapacite akumulátorov zverejnené neboli, len dojazd, ktorý by mal byť až 500 km. Maximálna rýchlosť auta je potom obmedzená na 180 km/h.
Karoséria konceptu má proti sebe elektricky otvárané dvere, takzvané motýlie prevedenie, ktoré sa však do sériovej výroby nedostane. Vnútri sú štyri miesta a všimnite si úplne nového riešenia palubnej dosky, keď bežné prístroje pred vodičom nahrádza centrálny displej na stredovom paneli, obrazovky sú potom aj pre cestujúcich na zadných sedadlách. Asi vás neprekvapí, že Vision E zvláda jazdiť sám. Schopnosti autonómnych áut sa delia do piatich tried (Level 5 sú autá, čo nepotrebujú vodiča) a vedzte, že Vision E je na tretej úrovni. Zvláda teda autonómne jazdu v kolónach, po diaľnici až do 130 km/h a sám parkuje. Využíva k tomu kamery, radary a laserové senzory.
Novinkou pre škodovku sú aj ďalšie veci, ako napríklad systém Eye Tracking, ktorý neustále stráži oči vodiča a vyhodnocuje, kam sa vodič pozerá. Heart Rate Monitor zase sleduje tepovú frekvenciu vodiča a vie nahlásiť prípadné problémy. Ak by došlo k zdravotnému zlyhaniu vodiča, potom auto samo prevezme riadenie, zastane pri krajnici a medzitým ešte stihne privolať záchranku.
Sledujte Televízne noviny vo full HD a bez reklám na Voyo
Kubiš sa chce stretnúť s Korčokom i Pellegrinim, verí v slušnú kampaň.
INFOGRAFIKA: Oficiálne výsledky 1. kola prezidentských volieb
Dubovský nevylúčil podporu Korčoka, hnutie Slovensko bude o nej rokovať
asdasdsadasd
Test +